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lunes, 17 de diciembre de 2012

7weec: Congreso Mundial de Educación Ambiental


Atención: la fecha límite para el envío de los resúmenes es el 31 de Diciembre 2012

Es un gran placer invitarle a someter resúmenes para el Séptimo Congreso mundial de Educación Ambiental (7WEEC) que se realizará en el Palacio de Congresos de Marrakech, Marruecos entre el 9 y 14 de Junio 2013.

La fecha límite para el envío de los resúmenes y beneficiar aún de la cuota de inscripción reducida es el 31 de Diciembre 2012. 

Los resúmenes pueden ser enviados en árabe, inglés, francés y español. Para su presentación puede elegir entre las siguientes modalidades: comunicación oral, póster, taller, comunicación en mesa redonda. 

Más detalles para someter los resúmenes están disponibles en el sitio.

Le pedimos que nos ayude a divulgar la convocatoria invitando a sus amigos y colegas a someter sus resúmenes y difundir la noticia del WEEC 2013 entre vuestros contactos, sobre diarios y revistas, páginas internet, blog, páginas Facebook.

Para unirse a la Red WEEC puede rellenar elformulario en línea.

lunes, 10 de diciembre de 2012

Orellana, I. (2006): UNA EDUCACIÓN AMBIENTAL CONVERGENTE CON LAS CAUSAS SOCIALES


El movimiento de Establecimientos Verdes Brundtland en Quebec promueve una práctica de educación ambiental convergente con las causas sociales.

La integración de la Educaciión Ambiental en el medio escolar en el Quebec vive un importante impulso cuando en 1994 la Central de sindicatos del Quebec (CSQ), (trabajadores de la educación), inicia, con el apoyo de la Asociación quebequense de recuperación y de reciclaje, RECYC-QUÉBEC, el movimiento de Escuelas verdes Brundtland, hoy llamadas Establecimientos verdes Brundtland (EVB). Este movimiento está formado por escuelas que reciben el estatus EVB en reconocimiento de su compromiso activo con valores que promueven una sociedad más ecológica, solidaria y democrática, a través de acciones concretas.

El estatus EVB persigue valorar y reconocer socialmente, a nivel local y nacional, todos los gestos que se realizan para la conservación de los recursos, la alimentación, los cambios climáticos, la salud ambiental, el consumo responsable, la paz, la cooperación, los derechos humanos (C.S.Q., 2006).

Respondiendo a un sueño colectivo de construir un mundo mejor para todos, esta iniciativa crece dentro de un marco integrador de búsqueda de soluciones de los cuatro grandes desequilibrios identificados por la central sindical en el contexto local y nacional (C.S.Q., 2001):

  •     Desequilibrio entre el Norte y el Sur
  •     Desequilibrio entre ricos y pobres
  •     Desequilibrio entre hombres y mujeres
  •     Desequilibrio entre seres humanos y naturaleza
Es esta convergencia entre las dimensiones sociales y ambientales uno de los elementos característicos principales de este movimiento. A través de los años, éste ha ido tomado dimensiones de una vasta mobilización de los actores escolares, niños, jóvenes y adultos en torno a los principios fundamentales de las 6 R (figura 1).

Las 6 R

  •     Repensar nuestros sistemas de valores
  •     Restructurar nuestros sistemas económicos
  •     Redistribuir los recursos y las riquezas
  •     Reducir el consumo de recursos
  •     Reutilizar los bienes
  •     Reciclar los productos
Una de las iniciativas prioritarias del movimiento EVB es una campaña por la adopción de una gestión ecológica de residuos en las escuelas, apoyada en la Política quebequense sobre la gestión de materias residuales 1998-2008. Las consignas de «organizarse», «reflexionar», «actuar», «comunicar» e «informarse» en torno al concepto de 3RV, Reducción, Reempleo (reutilización), Reciclado y Valorización son el motor de esta campaña.

Una gran diversidad de acciones educativas son promovidas en las escuelas hacia la toma de conciencia de las problemáticas ambientales y hacia el reforzamiento de la capacidad de las personas de producir cambios. Se incita el desarrollo de una escuela abierta hacia la comunidad que participe activamente en su realidad (Sauvé, Orellana y Qualman, 2000) aprendiendo a establecer vínculos con los contextos globales.

La red constituída por los EVB favorece un proceso colaborativo que ha sido enriquecido por un diálogo y un intercambio regulares entre sus diversos miembros. Así se ha ido creando una suerte de comunidad de aprendizaje en la que los unos aprenden de los otros y con los otros en una dinámica compartida en torno a intereses comunes (Orellana, 2002). En la red encuentran un lugar y un espacio de reconocimiento tanto profesores, consejeros pedagógicos y animadores como jubilados del área de la educación, que también juegan un rol activo en las iniciativas.

En febrero del 2006 son más de 1000 los establecimientos que han obtenido el estatus de Establecimiento verde Brutdtland en el Quebec, en su mayoría escuelas primarias y secundarias y muchas de éstas se transforman en modelos jugando un rol clave en la multiplicación de los esfuerzos de integración de la Educación Ambiental en la escuela quebequense.


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Tomado de Orellana, I. (2006). Una educación ambiental convergente con las culturas sociales. Revista virtual Ihitza 20, Departamento de Medio Ambiente y Ordenación del Territorio, Gobierno Vasco. 
En línea:
http://www.kultura.ejgv.euskadi.net/r46-714/es/contenidos/boletin_revista/ihitza20/es_ihitza/mirador.html

viernes, 7 de diciembre de 2012

Confint: Conferencia Internacional de Jóvenes: Cuidemos el Planeta

Algunos números:

-          En la Confint-2010, en Brasil: 64 países participaron en diferentes niveles y más de 400 jóvenes se reunieron en Brasilia y redactaron la “Carta de Responsabilidades de los y las Jóvenes: Cuidemos el Planeta”. Nueve jóvenes, de tres Comunidades Autónomas participaron en ella.
-          Entre 2011 y 2012, más de 200 centros del Estado, casi 25.000 jóvenes trabajan con la Carta de Responsabilidades en las Confint Escolares.
-          En 2012, 115 centros educativos participan en las 5 Confint Autonómicas organizadas, con más de 630 jóvenes.
-          En enero de 2012, se celebra la 1ª Confint Estatal en Vitoria-Gasteiz, con 5 Comunidades Autónomas, 63 centros educativos y 101 jóvenes. Entre otras cosas se redacta el manifiesto Escuelas y comunidades sostenibles: Hacia 2012, la Cumbre de Río.  El compromiso de la juventud con la sostenibilidad local, y se presenta al Gobierno Vasco.
-          En mayo de 2012, en Bruselas, en la sede del Comité de las Regiones se celebra la Confint Europea. 14 países y más de 70 jóvenes toman parte y redacta una Carta Abierta a los Responsables Políticos, que se presentan a electos europeos y se lleva a la Cumbre Rio+20. Nueve jóvenes, de cinco Comunidades Autónomas participaron en ella.

Y la Confint sigue… http://confint-esp.blogspot.com.es/





"If not us, then who" - European Youth... por mondepluriel

martes, 4 de diciembre de 2012

Orellana, I y Fauteux, S.: La educación ambiental a través de los grandes momentos de su historia

LA EDUCACIÓN AMBIENTAL A TRAVÉS DE LOS GRANDES MOMENTOS DE SU HISTORIA
Isabel Orellana y Stéphane Fauteux

La conferencia de Tesalónica (1977) marca un giro importante en la educación ambiental (EA).
De ahí en adelante ésta es considerada en la perspectiva de la educación para un futuro viable, al
servicio del desarrollo sustentable. En un artículo de la revista Environnmental Communicator,
Knapp (1988) se plantea la pregunta: ¿es este el comienzo del fin de la EA? Este virage, ya
anunciado en la segunda mitad de los años 80, requiere una reflexión crítica (Sauvé, 1998).
¿A qué problemática responde esta nueva propuesta de la UNESCO? ¿Qué visones de la
educación, del medio ambiente, del desarrollo de la EA se desprenden de ella ? Se trata en
verdad, de un avance o de un retroceso ? Este texto podiá contribuir a explorar estas preguntas,
por un lado, por la actualización de algunos elementos del contexto histórico que ha influenciado
el recorrido de la EA durante los últimos 40 años y por parte, por el análisis de :
• los documentos fundadores de la EA, especialmente de aquellos provenientes de las grandes
conferencias internacionales que han marcado los tres últimos decenios ;
• los documentos claves del movimiento conservacionista internacional, que introducen la
noción de desarrollo sustentable y que inscriben la educación en esta perspectiva ;
• algunos documentos relativos a la educación por su aporte a la definición del nicho
educacional de la EA.
Estos análisis permiten trazar la trayectoria de la EA, contribuyendo a captar y a comprender
mejor su evolución, sus desafíos y posiciones actuales. Finalmente, permite además identificar
las lineas de fuerza y las tendencias de esta evolución.
Algunos elementos del contexto histórico en el que la educación ambiental evoluciona durante
los últimos decenios
Relatar los orígenes de la EA nos lleva junto a aquellos que desde el siglo 19 se interesaban en
las ciencias naturales y que, frente a la urbanización, la industrialización galopante y al impacto
de esos fenómenos sobre el medio natural, alertaron sobre la urgencia de detener la tendencia
destructiva promoviendo la protección de la naturaleza. El contacto con ésta era percibido por
los educadores naturalistas como una fuente de inspiración y de aprendizaje de vida inestimable
e inagotable. Es entonces antes del comienzo del siglo 20 que el estudio y la interpretación del
medio natural se desarrollaron en Occidente, a través del nuevo auge de las ciencias naturales e
igualmente la creación de los grandes parques nacionales.
Durante los años 60, apoyándose en las ciencias naturales, y también en la geografía, la historia,
la economía y la antropología surge la ecología, que Friedel (1977) llama la ciencia de nuestra
casa o la economía doméstica de la Casa Tierra. Durante esos años se organiza una vasta
movilización que lleva a la formación de asociaciones y de sociedades de defensa de la
naturaleza. La Unión Interancional de Conservación de la Naturaleza (UICN) creada en 1948,
marca un hito importante en la historia de la conservación con la fundación de la World Wildlife
Fund (WWF) en 1961. El movimiento organizado de la conservación se concentra entonces en
la gestión racional de los recursos naturales, y se amplía durante los años 60 con la potente
corriente de protesta que se levanta frente al impacto de las tecnologías de guerra, como la
utilización de la energía nuclear ( ej: las explosiones de Hiroshima y Nagasaki) y de productos
químicos de efectos devastadores (especialmente en la guerra de Vietnam), y las catástrofes
ecológicas (como las mareas negras del Torrey Canyon en 1967 y de Santa Bárbara en 1969). En
este mismo contexto y paralelamente a la ola por la conservación y la proteción de la naturaleza
(protesta ecológica), crecen los movimientos pacifistas y antiracistas : la revuelta de la juventud
occidental estalla, la contra-cultura se manifiesta.
Durante los años 70 el movimiento ecológico se fortalece con la creación de Greenpeace y de
Amis de la Terre (Friends of the earth). La institucionalización de la gestión ambiental avanza
con la formación de ministerios de protección de la naturaleza y del medioambiente en varios
países . Es en este momento que se lleva a cabo en Estocolmo la primera Conferencia de las
Naciones Unidas sobre el medioambiente humano (1972) en la que se anuncian importantes
recomendaciones concernientes a la educación ambiental, la que es reconocida como una
herramienta para resolver problemas ambientales.
Los años 70 se destacan por una profunda crisis social y económica. Los países en desarrollo
viven una situación de endeundamiento externo sin precedentes, que se acompaña por un
aumento alarmante del desempleo, la miseria y de los males sociales que éstos provocan,
haciendo surgir oleadas de movimientos de protesta exigiendo cambios (como testimonio, la
celebración del primer Año Internacional de la mujeres en 1975 y el primer Año internacional de
la infancia, en 1979). A comienzos del decenio, la crisis del dólar y la desagregación del sistema
monetario internacional, provocan el alza brutal del precio del petróleo, desencadenando las
crisis energéticas de los países industrializados. Así se inicia, hacia 1973, un período de profunda
recesión.
Al mismo tiempo continúa el proceso de descolonización3 y el fin de poderosas disnastías
autoritarias. Sin embargo, el desarrollo de procesos sociales que abren esperanzas de una mejor
calidad de vida, se ven ensombrecidos por la violenta crecida del apartheid, del terrorismo y de
golpes de estado militares que instauran regímenes dictatoriales. El estallido de la guerra en el
Próximo y Medio Oriente y en Asia forma igualmente parte de este contexto de regresión social.
Es durante el decenio siguiente, los años 80, que las proposiciones des desarrollo sustentable son
avanzadas. Este período es marcado por sucesos sociales, ecológicos y económicos que
influencian la evolución de la EA y sus opciones estratégicas. Es el caso de la trágica explosión
de Bhopal, en 1984, en una industria de pesticidas de la compañia estadounidense Union
Carbide Corporation, que causó millares de muertos y consecuencias que 14 años más tarde aún
se hacen sentir, y de la explosión, en 1986, de uno de los reactores de la central de Tchernobyl,
que provocó más de 100.000 muertos y enormes daños al medio ambiente. Estos dos accidentes
estremecieron y movilizaron a la comunidad internacional, marcando igualmente los trabajos
que la Comisión Mundial del Medio Ambiente y del Desarrollo (ONU) iciciaba en 1983. En
1987, año de la publicación del informe de esta Comisión (el informe Brundtland), se confirma
la existencia sobre el continente Antártico de un hoyo en la capa de ozono, que no cesa de
crecer, representando una amenaza a la salud y a la vida. Hacia fines de los años 80, otro hecho
sacude a la opinión pública : el accidente del barco Exxon Valdéz en las costas de Alaska,
causando el derrame en el mar de 240 000 barriles de petróleo y una de las peores catástrofes
ecológicas marítimas. Estas situaciones revelan las dificultades que tiene el ser humano en
dominar une tecnolociencia cada vez más y autoreguladora y portadora de un alto potencial de
peligro.
Los años 80 se caracterizan por el progreso de las democracias en detrimento de los regímens
militares y totalitarios, y por un acercamiento espectacular de los dos grandes potencias, la
URSS y los Estados Unidos. Esto culmina, algunos años más tarde, con el derrumbamiento del
campo socialista, revelando los límites de una utopía que alimentó durante varios años la
esperanza de una alternativa a la dominación de los intereses del gran capital. Durante este
período, el auge del neoliberalismo y de la economía de mercado, aceleran los procesos de
liberalización de los mercados y de globalización de las economías, iniciados en los años 70. La
caída de los valores de la Bolsa en octubre del 87 y el fin de la corta recuperación económica,
despuès de la recesión de 1982-1983, va de par con la insostenible situación de endeudamiento
de los países del llamado tercer mundo, que había aumentado más de tres veces desde 1975. Este
afixiamiento económico acarrea revueltas masivas del hambre en algunos países como Brasil,
Túnez, Marrueco y Sudán. El decenio culmina con un acontecimiento trágico que estremece al
mundo: la masacre de más de 3 000 personas en la Plaza Tianamen en Beijing, en una tentativa
de sofocar un importante movimiento de protesta social.
En 1991 estalla la Guerra del Golfo con un despliegue espectacular de la potencia militar de
Estados-Unidos, dejando un saldo de pérdidas humanas y una catástrofe ecológica cuyos efectos
son aún mal conocidos. Ese mismo año se acentúan los problemas sociales en América Latina
cuando una epidemia de cólera aparece en varios países, poniendo en evidencia las condiciones
precarias de vida, de higiene y de servicios fundamentales en que viven las vastas mayorías en
esas regiones. Las interrogantes sobre el mal desarrollo que acompañan esta situación aumentan,
paralelamente a las conmemoraciones oficiales, en 1992, de los 500 años de la llegada de los
españoles a América, con las fuertes polémicas en torno al impacto de la llegada de “los
conquistadores” sobre las culturas y el medio natural de ese continente, y su evolución ulterior.
Veinte años después de Estocolmo, en Río de Janeiro se lleva a cabo la Cumbre de la Tierra,
convocada por las Naciones Unidas para debatir sobre la crisis contemporánea y en particular
sobre sus aspectos ambientales. De este evento surgió un plan de acción planetario conocido con
el nombre de Agenda 21 (1992). En su capitulo 36 se confirma el rol de la educación en la
resolución de los problemas causados por la crisis. Paralelamente a la Cumbre, en la misma
ciudad, se realiza una reunión de organismos no gubernamentales, el Forum Global, en la que se
redacta y firma un conjunto de tratados alternativos, entre ellos uno especialmente dedicado a la
educación ambiental, y ue se distingue del capitulo 36, como veremos más adelante. Seis años
después de Rio, a pesar de la poderosa movilización inicial y de los esfuerzos de algunas
naciones, corporaciones y organismos, la voluntad manifestada por los firmantes del Plan de
Acción 21, no ha logrado los resultados esperados. Los sondeos revelan una opinión pública
saturada de información sobre asuntos ambientales y una baja de la movilización en torno a esta
causa. Las acciones por el medio ambiente parecieran entonces retroceder, salvo en algunos
lugares como los países escandinavos.
Debemos recordar que a inicios de este decenio, el Occidente vivió nuevamente una recesión
económica ; los déficites son enormes, mientras que en Asia de Sur y del Norte emergen nuevas
potencias econónicas regionales. Como resultado de intensas negociaciones y de la búsqueda de
la conquista del mercado, se crean grandes bloques comerciales, el más poderoso entre ellos, el
ALENA (1992), tratado de libre comercio entre Estados Unidos, Canadá y México, así como
MERCOSUR (1995) que reúne a seis países del continente sudamericano. Al mismo tiempo se
consolidan los bloques europeos (CEE) y asiático. En 1995 se marca el fin de la recesión, pero la
situación social está lejos de haberse calmado. En Europa vuelven a emerger antiguos conflictos
geopolíticos manifiestándose bajo la forma de violentas confrontaciones étnicas. Aparece el
problema de la tolerancia y de la alteridad, el mundo entero vive una subida de la derecha y del
neofacismo, acompañada de violentos atentados.
En los años 90 aparece la hábil estrategia de marketing revitalizando el mercado durante cierto
tiempo gracias a lo que se ha llamado comercialización verde. Los llamados de alerta
provenientes de la comunidad científica y de los ecologistas dan pocos resultados ante un poder
económico poderoso. El reciente proyecto de Acuerdo Multilateral sobre la Inversión (AMI) es
un ejemplo de ello.
El recorrido de la educación ambiental está marcado por las grandes tendencias de estas épocas:
la protesta social de los años 60, la resolución de los problemas ambientales, la conservación y la
gestión de recursos de los años 70, la crisis planetaria, la gestión global de los años 80, y la
mundialización y la dominación del economismo de los años 90.

(...)


Tomado de:
Orellana, I. y Fauteux, S. (2002). La educación ambiental a través de los grandes momentos de su historia. En Sauvé, L., Orellana, I. y Sato, M. (ed.), Sujets choisis en éducation relative à l’environnement. D’une Amérique à l’autre. Textos escogidos en educación ambiental. De una América a otra. Textos escolhidos em educação ambiental. De uma América à outra. Tome I (p. 39-54). Montréal: Les Publications ERE-UQAM. ISBN 2-89276-213-8
Accesible en: http://www.ecominga.uqam.ca/ECOMINGA_2011/PDF/BIBLIOGRAPHIE/GUIDE_LECTURE_3/1/1.Orellana_y_Fauteux.pdf 

viernes, 30 de noviembre de 2012

CONAMA: Confint y ESenRED

La Confitn y ESenRED en CONAMA (Congreso Nacional de Medio Ambiente).
El Comité Técnico convocado con motivo del congreso para la sesión técnica Innovación y creatividad en la educación ambiental ha seleccionado una serie de iniciativas de educación ambiental que destacan especialmente por su innovación que se exponen el día 27 por la tarde y entre las que se encuentra:
• CONFINT: Participación “Glocal” de jóvenes.
[y  "E + S (Envoltorios+Sostenibles/Desayunos+Saludables)" de la compañera Margarida Feliu].El vídeo del evento (min. 10 y min. 54): http://www.eoi.es/mediateca/video/1737
La presentación provocó más de 80 visitas a este blog al día siguiente.

ESCUELAS SOSTENIBLES en RED
Grupo de Trabajo del CENEAM (Centro Nacional de Educación Ambiental) de redes de iniciativa de administraciones públicas para centros educativos hacia la sostenibilidad

Todo comenzó en 2010…

¿Quién forma el Seminario Red de redes escolares para la Sostenibilidad?
De forma permanente: administraciones que gestionan, dinamizan y coordinan programas educativos de educación para la sostenibilidad dirigidos a centros educativos. Puntualmente: en función de las temáticas de trabajo se invitará tanto a personas expertas en la temática como entidades que no son administración.

Objetivos

  • Ser espacio de encuentro, intercambio, colaboración y difusión de los diferentes programas
  • Reflexionar y debatir sobre la propia práctica para construir juntos nuevas alternativas
  • Compartir proyectos concretos
  • Investigar y evaluar para generar conocimiento
Difusión
  • Web del CENEAM
  • Web de las diferentes redes y programas
  • Blog de la Confint

Participantes en la última reunión:
1.       Andalucía: ALDEA (red de ecoescuelas)
2.       Canarias: RedECOS
3.       Castilla-La Mancha - Albacete: Agenda 21 Escolar
4.       Castilla-León – Palencia: Escuelas para la Sostenibilidad
5.       Cataluña: Escolas Verdes, Agenda 21 Escolar y la XESC
6.       Galicia: Axenda 21 Escolar
7.       La Rioja: Red de Escuelas hacia la Sostenibilidad
8.       Madrid: Proyectos de EA del CRIF "Las Acacias"
9.       Murcia: Programas de EA propios
10.    Navarra: Escuelas Sostenibles
11.    País Vasco: Agenda 21 Escolar y la red IRAES 21

Y contamos también con el interés de Extremadura (Ecocentros) y Asturias, cubriendo 11 autonomías y dos provincias.
El deseo es aglutinar al máximo de experiencias posible de todas las Comunidades Autónomas.

Hasta ahora, hemos
-          … realizado 3 reuniones (una al año en el CENEAM)
-          … intercambiado experiencias, materiales, documentación
-          … mostrado el deseo de trabajar en red
-          … hablado de educación ambiental, de sostenibilidad…
-          … compartido evaluaciones
-          … analizado factores de éxito
-          … colaborado en un proyecto común: la Confint, con la que hemos logrado enviar una delegación a la Conferencia Internacional de Jóvenes: cuidemos el planeta, a  Brasilia en 2010; otra a la Confint Europea 2012; organizar la Confint estatal 2012 con 100 jóvenes de cinco Comunidades Autónomas…

 

Confint: Conferencia Internacional de Jóvenes: cuidemos el planeta

La Conferencia Internacional (Confint) de Jóvenes "Cuidemos el Planeta" es un proceso de participación global, que invita a jóvenes de todo el mundo a debatir y consensuar las responsabilidades y acciones con el fin de reflexionar y actuar en la mejora del planeta.

Los objetivos de la Confint son:

  • Promover el intercambio entre experiencias internacionales que aporten líneas de acción para la mejora de graves temas socio-ambientales globales, por medio de la educación y de la participación;
  • Permitir que el mayor número posible de jóvenes, profesores y comunidades se involucren localmente en los compromisos planetarios, asumiendo responsabilidades;
  • Contribuir para el fortalecimiento de la Década de la Educación para el Desarrollo Sostenible (Naciones Unidas/UNESCO) en el mundo.
Procesos: Se hacen conferencias escolares, autonómicas, estatales, continentales e internacionales. Un nivel sucede a otro y el proceso tiene continuidad en el siguiente, que vuelve a comenzar en el escolar.

Principios:Joven elige a joven.
  • Joven educa a joven.
  • Una generación aprende con otra

Algunos números:
-          En la Confint-2010, en Brasil: 64 países participaron en diferentes niveles y más de 400 jóvenes se reunieron en Brasilia y redactaron la “Carta de Responsabilidades de los y las Jóvenes: Cuidemos el Planeta”. Nueve jóvenes, de tres Comunidades Autónomas participaron en ella.
-          Entre 2011 y 2012, más de 200 centros del Estado, casi 25.000 jóvenes trabajan con la Carta de Responsabilidades en las Confint Escolares.
-          En 2012, 115 centros educativos participan en las 5 Confint Autonómicas organizadas, con más de 630 jóvenes.
-          En enero de 2012, se celebra la 1ª Confint Estatal en Vitoria-Gasteiz, con 5 Comunidades Autónomas, 63 centros educativos y 101 jóvenes. Entre otras cosas se redacta el manifiesto Escuelas y comunidades sostenibles: Hacia 2012, la Cumbre de Río.  El compromiso de la juventud con la sostenibilidad local, y se presenta al Gobierno Vasco.
-          En mayo de 2012, en Bruselas, en la sede del Comité de las Regiones se celebra la Confint Europea. 14 países y más de 70 jóvenes toman parte y redacta una Carta Abierta a los Responsables Políticos, que se presentan a electos europeos y se lleva a la Cumbre Rio+20. Nueve jóvenes, de cinco Comunidades Autónomas participaron en ella.
 

Y la Confint sigue…

jueves, 22 de noviembre de 2012

Gutiérrez Bastida, J.M. (2011): Galipote en la costa vasca. Crónica del Prestige en Euskadi.



9. ¿PROBLEMA GRAVE?

Responsabilidades

¿Quién o quiénes son los responsables de la catástrofe generada por el Prestige?
¿La empresa armadora, que mantiene en activo un buque en condiciones extremas de riesgo por el beneficio económico?
¿La empresa fletadora, que contrata buques en condiciones deplorables para el transporte, por abaratar costes?
¿Los países y puertos, que dejan navegar una chatarra flotante con 77.000 Tm de fuel?
¿La legislación internacional, que favorece los intereses de las compañías de transporte marítimo y de las grandes multinacionales energéticas?
¿Las instituciones que elaboran dichas leyes?
¿Las exiguas normas de seguridad sobre transporte por mar, que no garantizan evitar los accidentes?
¿Los políticos que confeccionan estas normativas?
¿El incumplimiento de dichas normativas de seguridad?
¿Los países que ofrecen banderas de conveniencia para reducir las exigencias de seguridad y de condiciones de trabajo de la tripulación?
¿Los imperios económicos, que evitan y vetan la modificación de las leyes y los acuerdos internacionales sobre tráfico y transporte marítimo?
¿La falta de medidas preventivas eficaces?
¿La patente falta de medios de un Estado con una de las costas más largas de Europa?
¿El capitán del Prestige, por actuar como actuó?
¿La Administración y los políticos, que tomaron las decisiones que tomaron?
¿Era mejor llevarlo a alta mar que a un puerto?
¿Eran necesarias esa prolongada travesía y esos espectaculares cambios de rumbo?
...
Estas preguntas pueden apuntar parcialmente a la cuestión de dónde se encuentran las personas, empresas o instituciones responsables. Pero, entre todas las respuestas parciales no conseguiríamos la respuesta completa.
En la diana de todas estas preguntas y posibles respuestas se encuentra el modo de vida de nuestra sociedad.
Seguramente, en la antesala de dichas respuestas nos encontramos con la extrema dependencia que tiene esta sociedad respecto al petróleo. Es difícil imaginar hoy día una actividad humana en la que no tengamos que depender en primera o en última instancia del oro negro. Desde la producción de esa electricidad que nos hace la vida más cómoda, hasta el combustible del transporte que necesitamos para llegar hasta la naturaleza y poder disfrutar de ella, pasando por envases de mil y una formas..., en todos los casos aparece el petróleo como protagonista estelar. En la energía que se ha necesitado para obtener este libro que tienes entre manos o para que puedas cocinar y, por lo tanto vivir, seguro que también está presente la antiquísima piedra de aceite, la “petra oleum” de la Antigüedad.
Su extracción, transporte y procesamiento, son fuentes de contaminación en aguas continentales, mares, suelo y atmósfera. Y, además, su combustión y la de sus derivados es una de las mayores fuentes de emisiones de CO2, gas de efecto invernadero. En este sentido, durante el periodo que abarca esta crónica y análisis aparecieron los datos de emisión de gases durante el año 2001. Según éstos, la UE aumentó en un 1% sus emisiones, lo que supuso un segundo aumento anual consecutivo, lo que aleja a los Quince del cumplimiento del Protocolo de Kioto contra el cambio climático. El Estado español se apuntó su primer recorte de emisiones en cinco años (un 1,1% menos) y fue así el único socio comunitario que se acercó al cumplimiento de Kioto durante el año. Sin embargo, se mantiene como el segundo país más alejado de cumplir con su parte de la tarea general de recortes. Se encuentra a 23,8 puntos de su objetivo individual, y sólo Irlanda (23,9 puntos) y Portugal (21,6) presentan distancias comparables[1].
Pero esta dependencia del petróleo, con sus ventajas y sus grandes problemáticas, parece deberse fundamentalmente al modelo económico dominante.
Nuestro modelo económico, de carácter absolutamente insostenible, surge a finales del siglo XVIII con la aparición de la industria, de la mano de Adam Smith, el padre de la economía política. A partir de la premisa de que el ser humano es egocéntrico y, por lo tanto, el mundo está poblado de egoístas, llega a la conclusión de que la búsqueda del bienestar y acomodo de cada individuo impulsa la satisfacción de las necesidades ajenas sin necesidad de la actuación del Estado, que debe favorecer la desregularización del mercado. Es un concepto vigente al día de hoy, despojado de cualquier componente moral no utilitarista y en el que el crecimiento ilimitado es un objetivo irrenunciable, ya que es el propio motor y combustible del capitalismo. Dicho crecimiento viene determinado por el consumo: a más consumo, aumento del crecimiento.

Llegados a esta definición, la inmediatez de este modelo hace que no contemple que: a más consumo, mayor desaparición de recursos, pérdida de biodiversidad, mayores procesos contaminantes, mayores riesgos de accidentes o catástrofes, mayores diferencias entre el norte y el sur, entre ricos y pobres... y –tal vez lo más importante– menor disponibilidad de recursos para las generaciones futuras. Y, cuando hablamos de generaciones futuras, lo hacemos respecto a las generaciones futuras de todos los seres vivos.
Por lo tanto, quizás no sea correcto pregonar que la causa de las problemáticas medioambientales está exclusivamente en el sistema económico preponderante, sino que todos y todas deberíamos reflexionar sobre las actitudes humanas que lo sustentan. Hoy día podemos decir que, en general, hay el ser humano ha desarrollado un conjunto de actitudes que son la guía de un determinado modelo de uso de los recursos, la manera de entender la relación del ser humano con la naturaleza, la postura que revalorizan el “hoy y ahora” ante medios y largos plazos, y el “mío o nuestro” frente al “de todos y todas”.
Este conjunto de actitudes es el que, paraddojicamente, sostiene un sistema económico insostenible. Quizás debamos reflexionar sobre esa ética que coloca al ser humano como centro del universo y a la naturaleza como una reserva inagotable de recursos a su servicio y, posteriormente, discutir, proponer o generar nuevos modelos o sistemas económicos. Meditar sobre qué tipo de mundo queremos y crear las herramientas e instrumentos que nos lleven hacia él.
De momento veamos otros aspectos de ésta problemática acaecidos durante este mismo tiempo.

Seis meses de accidentes en tráfico marítimo

En estos seis meses no se ha contabilizado sólo el accidente del Prestige; también otros accidentes han sido noticia:
- El 20 de enero se hunde en la bahía de Algeciras la barcaza petrolera Spabunker IV, propiedad de la compañía Ciresa Bunker S.A., del Grupo Boluda[2]. En agosto de 2002 ya tuvo un accidente en el que se produjo un vertido de 150 litros de fuel, provocando una mancha de 100 x 30 m, que acabó en la playa de El Rinconcillo, del municipio de Algeciras. Según Greenpeace, Gibraltar es el puerto europeo líder en “bunkering” (trasvase de combustible entre embarcaciones), con más de 20 millones de toneladas al año. Tras él se encuentra Algeciras, con 1,5 millones de toneladas. Las principales empresas que lo utilizan son Cepsa, Vemaoil, FAMM y Shell. El riesgo de accidentes es muy alto y el de vertido está a la orden del día, pero el número de expedientes abiertos es mínimo con relación a las numerosas denuncias que se hacen.
- El 10 de marzo un petrolero que transportaba 88.500 Tm de crudo perdió el ancla y la cadena cuando estaba fondeado en la ría de Ares y tuvo que salir a alta mar a esperar a que amainara el temporal[3].
- El buque Vemamagna, petrolero monocasco de 25 años de bandera maltesa, causa varios incidentes en este tiempo. En enero, tuvo un incidente con Greenpeace en el que seis militantes y catorce reporteros son detenidos cuando denunciaban su estado. Más tarde derrama una gran mancha de fuel que alcanza las playas de La Línea. A finales de marzo pierde el anclaje debido a un fuerte temporal en la Bahía de Algeciras, y permanece “un tiempo importante” a la deriva con 70.000 Tm de fuel.
- Como citábamos antes, Greenpeace denunciaque el petrolero Ist, monocasco de 16 años fletado por Repsol, ha atracado y descargado el 15 de marzo más de 78.000 Tm de productos petrolíferos en la dársena de la misma empresa en el puerto de A Coruña. Se da la circunstancia de que dicho buque ha sido detenido en dos ocasiones en menos de dos años por presentar deficiencias[4].
- El buque noruego Tricolor, carguero que transportaba 2.862 automóviles, colisiona el 14 de diciembre de 2002 con el Kariba, buque de armador francés con bandera de Bahamas y vuelca hundiéndose en el Canal de la Mancha, a 28 km de Ostende (Bélgica), dejando la quilla a menos de 30 m de la superficie. Esto hace que se provoquen en poco tiempo tres accidentes con otros tantos buques. El 1 de enero de 2003 el petrolero turco Vicky queda varado contra el Tricolorcon 70.000 toneladas de gasóleo y 3.500 de fuel pesado lo que provoca una marea negra en la zona. Sin embargo, al contrario de las medidas tomadas en Galicia, las autoridades se apresuraron a forzar la extracción del combustible para evitar una afección mayor[5]. Para finales de mayo había afectado a unas 19.000 aves (a principios de junio ya se habían producido las mismas muertes de aves que en la CAPV por causa del Prestige)[6].
- El barco chino Fu Shan Hai, cargado con 66.000 Tm de fertilizante agrícola, choca con un portacontenedores de bandera chipriota y se hunde en el mar Báltico. El buque queda a 65 m de profundidad con 1.600 Tm de fuel pesado, por lo que cuatro barcos anticontaminación acuden a la zona[7]. Sin embargo, se produce una marea negra que ocupa una superficie de 39 km2de litoral sueco[8].

Seis meses de tráfico marítimo en Euskal Herria

Mientras tanto, en el periodo que abarca este trabajo, en el puerto de Bilbao se han movido más de 12 millones de toneladas de mercancías y, además...
... del 26 de noviembre al 4 de diciembre fondearon en Euskal Herria por lo menos 12 buques con deficiencias declaradas por el MOU de París, según datos de la organización ecologista Verdermar: el Tito Tapias, de bandera española, de 14 años y con dos deficiencias; el Silvia, de bandera liberiana, de 12 años y con cinco deficiencias; y el Moscow, de bandera liberiana, de 13 años; el Moon Trader de bandera de Bahamas, de 33 años y detenido una vez en los dos últimos años, que atracó con 20.000 Tm de alquitrán; el CMA Claudel, de bandera chipriota, con diez deficiencias detectadas y una detención en los dos últimos años.
... en el puerto de Pasaia fondearon el Melanda, granelero detenido en el febrero pasado por tener 30 deficiencias; el Sea Flacon y el Foxe, detenidos respectivamente en 2001 y 1999[9].
...el 26 de febrero[10] el puerto de Bilbao tiene en su lista de entradas al buque Alcudia, transporte químico de la Compañía Logística de Hidrocarburos (CLH), monocasco, con 23 años y pabellón español. Hasta diciembre transportaba crudos y a raíz de la polémica suscitada en torno al Prestige, la compañía lo “recicló” al transporte de hidrocarburos ligeros. Ekologistak martxan denunció la entrada del petrolero Alcudia en el puerto de Bilbao, cargado con 7.500 Tm de gasolina para Petronor. Según la organización ecologista, el buque está incluido en la lista gris del MOU, por presentar varias deficiencias y tenía previsto cargar 8.250 Tm de gasolina y 5.550 Tm de gasóleo con destino a Pasaia[11].
...el carguero de bandera noruega Nenominee, de 154 m de eslora y cargado con pasta de madera, encalla en la bocana del puerto de Pasaia y bloquea durante 12 horas el tráfico del puerto[12].
... el buque gasero Iñigo Tapias se convierte en el mayor buque que navega por la ría de Bilbao en su viaje inaugural desde los astilleros Izar de Sestao. El buque tiene 284,4 m de eslora (el Prestige 243 m), y 42,3 de manga (35 m el Prestige). Fue capaz de pasar bajo el puente colgante de Portugalete por tan solo 3 m, plegando chimeneas y antenas[13].

Seis meses de consecuencias del Prestige

Veamos algunos datos respecto a hechos producidos en estos seis meses a partir de la llegada de galipote a la costa vasca:
- Un arrantzale y un trabajador de TRAGSA perdieron la vida en labores de limpieza de fuel.
- Más de 1.600 km de la costa cantábrica han resultado afectados, en mayor o menor medida, por el fuel del Prestige.
- Sólo en Galicia, la pesca ocupa a más de 120.000 personas y alcanza el 10% de su Producto Interior Bruto (PIB). El 12,2% de los empleos gallegos dependen de la pesca de forma directa o indirecta, a los que se añadiría otro 12% del turismo, con 36.000 empresas dedicadas a ello, y una proporción similar para el comercio[14]. Todos estos colectivos han resultado afectados de una manera u otra.
-El arao ibérico ha desaparecido prácticamente de la costa gallega. Tan sólo quedan algunos ejemplares, tal y como afirma la Conselleria de Medio Ambiente: “se han detectado la existencia de al menos trece ejemplares de arao adulto en edad reproductora[15].
-Los presupuestos de los costes de recuperación de la costa cantábrica ascienden a 1.000 millones de euros.
- La flota de cerco de todo el Cantábrico amarra a finales de mayo a causa de las bajas capturas conseguidas, situación que los pescadores achacan en mayor o menor cuota a la catástrofe del Prestige.
- En los tres últimos años, SEO/BirdLife calcula en alrededor de medio millón el número de aves muertas afectadas por las catástrofes del Erika (1999), el Prestige (2002) y el Tricolor(2003)[16].
- Entre los derivados del petróleo, las gasolinas suben de precio por tres veces en un mes (una media de 6 céntimos)[17]. Más tarde, las petroleras pagan por el crudo un 36% menos y a los consumidores sólo les cuesta un 5% más barata[18]. Esto ocurre, además, en torno a la invasión de Irak.

Accidentes y labores cotidianas

Pero los accidentes, por graves que sean, no suponen más que una pequeña parte de todo el hidrocarburo que se vierte al mar. Se calcula que cada año se vierten en el mar más de 3.500.000 de Tm de hidrocarburos (el 0,1% de lo que se extrae). El mar Mediterráneo recibe anualmente 650.000 Tm de hidrocarburos, convirtiéndose en el mar más contaminado del mundo[19]. Se calcula que en el corazón del Atlántico hay unas 86.000 toneladas de fuel emulsionado, y que se encuentra principalmente en el mar de los Sargazos ya que debido a la abundancia de algas flotantes tiene mucha capacidad de retener este tipo de material.
Según el informe “Signos vitales 2002”, elaborado por el Worldwatch Institute y el Programa de la ONU para el Medio Ambiente (PNUMA), la mitad de los vertidos de petróleo que se producen en el mundo procede de los barcos de transporte de crudo, por encima de accidentes en conducciones o en pozos de extracción. Según el citado estudio, los petroleros transportan diariamente una media de 107 millones de toneladas de crudo y, según los informes de las organizaciones Oil Spill Intelligence Report (OSIR) y Tanker Owners Pollution Federation (ITOPF), entre 1968 y 2000 la mitad del fuel vertido procedía de buques de transporte. Distintos estudios llegan a las siguientes conclusiones sobre contaminación por petróleo o sus derivados en los mares y océanos:
A) Por causas naturales.
Entre el 8 y el 10% del hidrocarburo que reciben mares y océanos proviene de las filtraciones naturales producidas por los vertidos de las bolsas de petróleo del subsuelo marino.
B) Por explotaciones petroleras en el mar.
Las plataformas petrolíferas, por sus labores de extracción, almacenaje y trasvase, son las causantes del 2% de los vertidos de crudo en los ecosistemas marinos.
C) Por accidentes.
Los accidentes, a pesar de lo espectaculares y sobrecogedores que llegan a ser y a pesar de su puntual efecto mediático, tan sólo aportan entre un 5 y un 12% de los hidrocarburos que se encuentran en el mar. En comparación con otras causas, los medios de difusión multiplican varias veces su efecto final sobre los océanos.
D) Por operaciones de petroleros y otros buques.
Un origen importante de los vertidos marinos de hidrocarburos está en el propio funcionamiento de los barcos y, sobre todo, en la limpieza de los tanques que se realiza en alta mar. Así se ha podido constatar que[20]:
• El 85% de los vertidos de hidrocarburos son menores de 7 Tm y ocurren en operaciones de rutina, carga y descarga de tanques, limpieza de sentinas, mantenimiento... o bien debido a fugas, vertidos, pequeños accidentes... que se realizan habitualmente en puertos o terminales petroleras. Hoy día hay muy pocos puertos habilitados específicamente para la limpieza de los tanques de crudo.
• Los derrames de más de 700 Tm suponen algo menos del 3% del total y el 63% de ellos son como consecuencia de colisiones y hundimientos.
Pero, aún así, entre accidentes y vertidos por operaciones rutinarias no se llega ni a la cuarta parte del vertido total de hidrocarburos en el mar.
E) Por vertidos desde tierra.
En todo caso, la parte del león viene desde tierra adentro. Hasta un 63% del vertido de hidrocarburos al mar se considera que viene de los residuos que se derraman desde los núcleos humanos, bien sea directamente, a través de los ríos, o por medio del aire contaminado, luego transformado en lluvia ácida.
El mantenimiento de máquinas industriales (cambios de lubricantes, carga-descarga de combustibles...), el residuo de procesos industriales, el residuo de limpiezas industriales, los procesos de transporte y carga-descarga de combustibles, las fugas o pequeños vertidos de aceites o combustibles fósiles, la limpieza de tanques y calderas, los accidentes por transporte o vertidos... hacen que los hidrocarburos vayan a parar a los ríos y lagos y, posteriormente, al mar.
De hecho, a nivel mundial además de material sintético no biodegradable y metales pesados, son más de 6,5 millones las toneladas de desechos que se vierten a los ríos y al mar[21]. En 1.980 se calculaba que se vertían unos 1.900 km3 de aguas residuales y que en el año 2.000 serían unos 2.300 km3.
El inventario de vertidos tierra-mar para la CAPV realizado en 1995 arrojaba los siguientes datos: el caudal de aguas fecales, industriales y urbanas de las cuencas de Bizkaia ascendía a 192 millones de m3/año y en Gipuzkoa a 247 millones de m3/año. Lo que hace un total de unos 440 millones de m3/año y supone una media de 52,38 m3/año por persona.
En los “Indicadores ambientales de la CAPV. 2002” se cita que “la evolución en los últimos años de las cargas contaminantes es positiva debido a la implantación de infraestructuras de saneamiento” y, seguramente, a este dato habrá de añadirse la disminución de la actividad industrial y la modernización y mejora de los procesos.

Problemas del mar, problemas del agua, problemas...

Como vemos, el problema del hundimiento del Prestige es grave, pero no lo es menos la contaminación del día a día, y la marea negra no debe ocultarlo. Además de los accidentes, que son fuente importante de impacto ambiental, cotidianamente presenciamos actividades que, por lo habituales que nos parecen, no nos preocupan a pesar de su importancia e impacto.
Las zonas litorales, y por lo tanto el mar, se contaminan principalmente por:
- Los cauces fluviales: las actividades humanas asociadas a los ámbitos agrícola (con sus abonos químicos, pesticidas, herbicidas, residuos...), ganadera (con los increíblemente abundantes residuos fecales que producen), industrial (con relevante importancia de la minería, siderurgia, químicas, papeleras, centrales energéticas...) y urbano (con sus residuos sólidos y sus vertidos de aguas residuales) generan contaminación, que, en su mayoría, es transportada finalmente por los arroyos y ríos hasta el mar.
- Depósitos de residuos: muchas veces el litoral es utilizado como vertedero de residuos sólidos urbanos, escombrera de obras marítimas, vertedero de residuos industriales o de limpieza de tanques y máquinas... que acaban impactando al mar.
- La actividad portuaria: las operaciones de carga y descarga, limpieza de tanques y sentinas, las pequeñas fugas, vertidos o accidentes... son causa de contaminación portuaria, que inevitablemente derivará en contaminación marina.
- Los vertidos directos de industrias o centrales energéticas que tienen su actividad en zonas costeras, estuarios o deltas impactan directamente en el ecosistema marino.
Muchos de estos impactos también están relacionados con el propio uso del agua en las actividades humanas. Así, por ejemplo, las actividades industriales consumen gran cantidad de agua y el 86% regresa contaminada a su ciclo natural[22]. La actividad agrícola intensiva consume gran cantidad de pesticidas, herbicidas y demás armas químicas contra animales y plantas no deseadas, productos que son transportados por escorrentía hasta ríos y mares, o por filtración hasta las aguas subterráneas. Y de las aguas residuales urbanas podemos decir que sólo un 5% no están contaminadas.
A esto podemos añadir que en el territorio español casi el 75% de los núcleos de población menores de 100.000 habitantes no tienen sistemas de depuración y que más del 40% vierten sus aguas residuales directamente a los ríos[23]. En la CAPV en 1999 tan sólo el 40% de la población tenía acceso a infraestructuras de saneamiento, el 45% estaba en fase de construcción y el 15% no disponía de ellas[24].
Fácilmente descubrimos que, si bien el impacto de las actividades humanas en los ecosistemas marinos es importante, no lo es menos el estado que muestran gran cantidad de ríos, lagos y embalses. El problema de la contaminación marina no es más que un apartado de los problemas del agua. Y la problemática del agua no es sino otro problema más de la crisis medioambiental que asola el planeta y, además, muy interconexionada con el resto de grandes problemáticas: el desequilibrio demográfico (y dentro de él el hambre, la pobreza, la situación de la mujer y de la infancia...), la crisis de la energía (renovables o no renovables, alternativas o dependientes...), la cuestión alimentaria (hambre, subalimentación y malnutrición, soberanía alimentaria...), la pérdida de biodiversidad (deforestación, desertización, monocultivos, cultivos transgénicos...), el incremento térmico global (derretimiento del casquete polar, sequías e inundaciones, plagas...), los residuos (residuos sólidos urbanos, aguas residuales, residuos industriales y peligrosos...), los conflictos bélicos (seguridad, militarismo, impacto ambiental –humano y ecosistémico– de la guerra...), etc.


[1] Diario Vasco, 7-5-2003.
[2] Comunicado de Greenpeace, 21-1-2003.
[3] Diario Vasco, 153-2003.
[4] El Correo, 18-3-2003.
[5] El Ecologista, nº 34.
[6] Gara, 14-3-2003.
[7] Gara, 1-6-2003.
[8] La Voz de Galicia, 4-6-2003.
[9] Gara, 17-12-2002.
[10] El Correo, 26-3-2003.
[11] Gara, 27-2-2003.
[12] Diario Vasco, 7-5-2003.
[13] Gara, 11-5-2003.
[14] Diario Vasco, 21-3-2003.
[15] La Voz de Galicia, 31-5-2003.
[16] Gara, 14-3-2003.
[17] La Voz de Galicia , 4-3-2003.
[18] elconfidencial.com, 8-5-2003.
[19] Varios, (2002): Informe preliminar del impacto del vertido del petrolero Prestige en tortugas y mamíferos marinos de las aguas gallegas.
[20] G. Borrás Carnero (2003).
[21] Robredo, J. (coord.), (1995).
[22] Lanz, K. y Greenpeace España (1997).
[23] Rodríguez Navarro, F. (1995).
[24] Medio ambiente en la CAPV-2001.